Zowel BTB, BBTK als ACOD hebben bewezen dat ze opkomen voor de belangen van het personeel in de bedrijven waarvoor ze verantwoordelijk zijn. Maar door beter te gaan samenwerken willen deze drie bonden hun werking naar de leden nog verbeteren.
De 3 bonden hebben alvast de koppen bij elkaar gestoken nog om nauwer te gaan samenwerken op het terrein, om nog betere afspraken te maken over de syndicale werking, om elkaar te versterken...

Met deze "Airport nieuwsbrief" richten we ons dan ook samen tot het personeel. Want veel van de problemen die we hebben zijn gemeenschappelijk, ongeacht het statuut of het Paritair Comité waar we onder vallen.
Hoe beter we kunnen samenwerken, hoe sterker we staan op het terrein, om jullie belangen te verdedigen.
Bovendien is het op de luchthaven ook goed om te weten wat er bij de buren gebeurt, als het bij DHL regent druppelt het vak bij Fligthcare, en omgekeerd.

Daarom is onderlinge communicatie zo belangrijk, daarom is samenwerken belangrijk. Vandaag een eerste nummer van onze gemeenschappelijk flash, morgen samen in actie als het moet.

                               Karel Stessens                             Erwin De Deyn                              Ivan Victor
                               Voorzitter ACOD                          Voorzitter BBTK                             Voorzitter BTB

De afhandeling op Zaventem Airport international omvat onder andere het organiseren van de ticketing, de check-in van de bagage en de passagiers, de behandeling van de bagage zodat die op de juiste vliegtuigen terecht komt, het laden en lossen van cargo, … Vandaag zijn er twee firma’s actief op de luchthaven van Zaventem: Flightcare en Aviapartner.

Volgens de huidige Europese regels volstaan die twee afhandelaars op Zaventem.

Eerder reeds heeft de staatssecretaris voor mobiliteit, Etienne Schouppe, aangekondigd dat hij twee afhandelaars te weinig vindt, en dat er wat hem betreft een derde afhandelaar kan en moet komen. Een Koninklijk Besluit van zijn hand zou voor april 2010 van kracht moeten worden, want op dat moment wordt de nieuwe tender uitgeschreven.

Ongetwijfeld zullen de maatschappijen die vandaag actief zijn op Zaventem inschrijven voor de nieuwe. Even ongetwijfeld zullen er andere gegadigden zijn. De concurrentie zal – zonder derde afhandelaar – al beenhard zijn, de prijzen zullen superscherp gesteld worden. Blijkbaar zijn er ook plannen om passagiers en cargo op te splitsen…

Volgens Schouppe zal een derde afhandelaar de efficiëntie verhogen.

Hij vertelt er niet bij dat hij op die manier ook de slagkracht van het personeel wenst te verminderen. Bij een staking van het personeel van Aviapartner vorig jaar was hij er als de kippen bij om de derde afhandelaar naar voor te schuiven.

ABVV – BTB vertegenwoordigt de arbeiders uit de sector van de afhandeling en is ronduit tegenstander van een derde afhandelaar. Een derde speler betekent ongetwijfeld méér concurrentie. In de afhandeling kan men slechts op een beperkt aantal posten de kosten drukken: personeel en materieel. En daar drukt voor ons het schoentje.

De inschakeling van een derde afhandelaar betekent immers een regelrechte aanslag op het statuut van het personeel. Men zal hakken in de loonkost, en nog meer flexibiliteit proberen forceren. Men zal de ongebreidelde concurrentie organiseren op het loon, en op het statuut van het personeel.

En zal dat de efficiëntie verhogen? Neen, buitenlandse voorbeelden tonen aan dat meer afhandelaars absoluut geen betere klantenservice met zich brengt. Integendeel.

Ook het materiaal zal minder snel vervangen worden, en minder goed en snel onderhouden, met alle veiligheidsrisico’s die daarmee samen gaan. Het is een tendens die we vandaag reeds moeten vaststellen op de luchthaven. We zijn ervan overtuigd zijn dat het met een derde afhandelaar nog erger zal worden. Terwijl er volop geïnvesteerd zou moeten worden in beter en meer ergonomisch materiaal, wordt er vandaag al bespaard op dat materiaal. Met flink wat klachten bij het personeel over rug- en spierpijnen…

Bovendien vrezen we als vakbond minder aandacht voor veiligheidsprocedures, en de vorming ter zake. Werken op de luchthaven is nochtans een lastig, en gevaarlijk beroep. Het niet naleven van de veiligheidsprocedures kan zowel voor de werknemer zelf , maar ook voor het publiek, de klanten, de reizigers, ernstige problemen met zich mee brengen.

BTB – ABVV wil vandaag duidelijk stellen dat dit voor ons een principieel dossier is.

Wij wensen geen derde afhandelaar, en zullen niet nalaten om actie te voeren indien Staatssecretaris Schouppe de forcing voert. Wie de derde afhandelaar wil doordruk-ken zal de BTB op zijn weg ontmoeten.

In het dossier dat aan de vakorganisaties werd voorgelegd was sprake van 15 ontslagen. Ontslagen die met onmiddellijke ingang werden doorgevoerd.

Een grondig onderzoek maakte vrij snel duidelijk dat de impact van de gevolgen van het RAP heel wat groter zijn. Niet minder dan 34 personeelsleden zijn betrokken doordat ofwel hun functie wijzigt, verdwijnt of wordt overgeheveld naar een ander departement.

Aan de directie werden dan ook tal van vragen gesteld over het nieuwe organogram, de invloed van de overheveling van bepaalde taken op de functiebeschrijvingen en de weging ervan. Vragen die tot op vandaag onbeantwoord bleven…

Niettegenstaande directie volhoudt dat de afslanking een eenmalige beweging zal zijn, gelooft het personeel dit niet meer. Alle vertrouwen is zoek. Er is dringend nood aan continuïteit en stabiliteit. Stabiliteit die de directie momenteel niet bereid is te geven.

Binnen deze slechte financiële context gingen de onderhandelingen van de CAO 2009-2010 van start. Grote punten zijn, zoals voorzien in het Interprofessioneel Akkoord de toekenning van ecocheques en de verhoging van de waarde van de maaltijdcheques.

De werking en de middelen van de sociale cel worden aan een grondig onderzoek onderworpen.

De uurroosters van vele operationele diensten wijzen op een onderbezetting van personeel. Misschien zou de directie de reden van het absenteïsme beter eerst bij zichzelf zoeken, alvorens het personeel met de vinger te wijzen!