KOOPVAARDIJ – EEN SECTOR MET PERSPEcTIEVEN

Het is een tijdje geleden dat wij een dergelijke "kop" konden plaatsen op een bijdrage over de koopvaardij.
Met meer dan 90% van de leden draagt de BTB in deze maritieme wereld een verpletterende verantwoordelijkheid.
Na jaren van "overleven" o.m. dank zij de Luxemburgse vlag beleeft de Belgische koopvaardij goede tijden.
Sedert het terugbrengen onder Belgische vlag is onze vloot groter dan dat ze ooit geweest is. Grote zeevarende naties zoals Frankrijk, Nederland, laten wij momenteel met vlag en wimpel achter ons.
De grootste dubbelwandige tankschepen ter wereld zijn Belgisch en nooit tevoren telde de Hogere Zeevaartschool meer leden dan vandaag.
Het moment dus om de werkgevers te confronteren met de gelegitimeerde vraag van onze leden voor de verbetering van hun statuut. Een niet eenvoudig gegeven in een sector die jaren in het defensief werd gedwongen.

De resultaten mogen gezien worden.

LOONSVERHOGING + 2,89 %

Het is een tijdje geleden dat er ruimte was voor reële koopkrachtverhoging in de koopvaardij.
Naast een verhoging van de lonen met 2 % werd ook de traditionele indexering doorgevoerd zodat vanaf 1 maart 2006 een effectieve loonsverhoging wordt doorgevoerd van 2,89 %. Ondertussen ontvingen al onze leden deze nieuwe barema’s. Extra kopijen kunnen steeds worden opgevraagd via onze secretariaten.

OPWAARDERING VAN DE FUNKTIES

In het verleden was het niet altijd even duidelijk wie voor wat verantwoordelijk was aan boord wat wel eens aanleiding kan geven tot verhitte discussies. Thans hebben wij verkregen dat er een opwaardering van het beroep "scheepsofficier" wordt doorgevoerd. Hierdoor worden de werkzaamheden beperkt tot de echte – reële taken van een officier en komen de werken behorend tot het takenpakket van scheepsgezellen voor de officieren te vervallen. De leden die dit wensen kunnen uiteraard de volledige "job discription" opvragen. Bovendien werd voor alle officieren de mogelijkheid gecreëerd voor de invoering van een lumpsum i.p.v. werkelijke overuren. Aanvankelijk bleven de gesprekken geblokkeerd op 56 uren maar na moeizame onderhandelingen konden wij uiteindelijk 75 overuren bekomen.

FAMILIAAL VERLOF nu ook voor zeevarenden

Dat alle Belgen gelijk zijn voor de wet is in de koopvaardij lang niet evident geweest.
Op 6 april konden wij voor het eerst een CAO afsluiten waardoor de zeevarende het recht heeft om van het werk afwezig te zijn, omwille van het onthaal van een kind in zijn gezin in het kader van een adoptie. Het recht op adoptieverlof bedraagt max. 4 tot 6 weken afhankelijk van de leeftijd van het kind. De eerste 3 dagen zijn ten laste van de reder, de overige van de Hulp- en Voorzorgskas voor Zeevarenden.
Voorts kan de zeevarende net als de collega’s aan de wal een beroep doen op verlof voor familiale aangelegenheden zoals huwelijk van de werknemer zelf, van zijn kind of kleinkind, geboorte van een kind van de werknemer, overlijden van een familielid, plechtige communie of deelname feest van de vrijzinnige jeugd van zijn kind, bijwonen van een familieraad, deelname aan een jury, enz.

EERSTE CAO VOOR DE SHORTSEA

Voor het eerst zijn wij erin geslaagd voor de sector van de shortsea een globale CAO af te sluiten die gedetailleerd de loon- en arbeidsvoorwaarden vastlegt voor dit specifieke scheepvaartsegment. Deze CAO hier in extenso weergeven is uiteraard onbegonnen werk.
De volledige CAO kan worden opgevraagd via onze secretariaten.