La centrale UBOT de la FGTB assume l’entière responsabilité des actions menées par les bagagistes de Flightcare et Aviapartner à Zaventem.
Il va de soi que nous regrettons les conséquences de ces actions pour les voyageurs. Il va de soi aussi que nous trouvons cela grave pour les touristes qui voient leur vol retardé ou qui reçoivent leurs valises chez eux plus tard.
Mais la responsabilité est à rechercher au niveau des directions des deux entreprises. Ce sont elles et elles seules qui sont à l’origine de la situation que l’on a connue.

L’UBOT A PRIS SES RESPONSABILITES

Depuis des mois, l’UBOT a mis en garde contre les problèmes qui s’annonçaient :
manque de personnel, trop de charge au travail, stress...

Depuis des mois, nos délégués syndicaux ont demandé aux responsables du personnel des entreprises respectives de prendre des mesures en vue des mois d’été qui s’annonçaient chargés.  Nos secrétaires syndicaux aussi ont lancé les signaux nécessaires à la direction à ce sujet, en soulignant la gravité de la problématique.

MAIS N’A PAS ETE PRISE AU SERIEUX!

Force est de constater que ces signaux n’ont pas été pris au sérieux par les directions, ce que nous regrettons.
Des engagements pris à la légère ou de grandes promesses – qui n’ont pas été (totalement) concrétisés – ne suffisent pas pour charger et décharger des avions.  Pour ce faire, ce ne sont pas des promesses dont nous avons besoin, mais du personnel suffisant ainsi que des installations techniques adéquates qui sont de préférence totalement en ordre.
A ces deux niveaux, les directions font défaut.

C’est d’ailleurs un problème récurrent.
Tout le monde sait que les mois d’été sont des mois très chargés à l’aéroport de Zaventem. Les directions des sociétés concernées ne doivent donc pas l’ignorer.  Nos militants syndicaux le savent aussi. C’est pourquoi, ils ont prévenu les directions à temps et demandé des mesures pour éviter que les problèmes ne se reproduisent.

Début juillet, des tensions sont apparues chez Flightcare et nous avons dû brandir la menace des actions.
La semaine dernière, c’en était trop ! L’action a d’abord été lancée chez Aviapartner, puis le mouvement a suivi chez Flightcare.

Malheureusement, nous sommes confrontés à une direction qui sait bien parler, annoncer des projets et expliquer ce qu’elle souhaite réaliser ... Mais toutes ces belles paroles ne se traduisent pas en mesures concrètes. Et ceci nous amène à la deuxième raison qui explique le pourquoi des actions : le personnel est fatigué de ces belles paroles et de ces promesses en l’air.
Le personnel veut être pris au sérieux. Il faudra de gros efforts pour effacer le malaise créé par la direction.

STRESS ET CHARGE AU TRAVAIL

Le manque de personnel pour le chargement et déchargement des avions n’est évidemment pas sans conséquences : les membres du personnel présentent des lésions physiques, ils sont surchargés de travail et subissent trop de stress, ...  De plus, les membres du personnel employés pendant les vacances sont trop peu formés et les procédures de sécurité ne sont pas toujours respectées, avec toutes les conséquences qui s’ensuivent.
Enfin, si formation il y a, elle entraîne à son tour des retards et une surcharge de travail pour les autres membres du personnel.

Le personnel suit, s’efforce de faire de son mieux, il court pour y arriver dans les temps, jusqu’à ce qu’il craque.  Hier encore, un ouvrier qui charge les avions nous expliquait qu’il y a quelques jours, il s’était retrouvé enfermé dans la soute à bagages d’un avion: trop pressés, ses collègues n’avaient pas remarqué qu’il faisait un dernier contrôle de sécurité à l’intérieur. La soute a donc été refermée et l’avion était déjà en train de manoeuvrer quand il est parvenu à signaler sa présence par radio !

UN PREAVIS DE GREVE PERMANENT

MAIS OU ETAIT LA DIRECTION?

Chez Aviapartner, la grève était déjà en cours depuis un jour et demi avant que les syndicats ne puissent enfin voir un membre de la direction pour discuter des problèmes.  Avant ça "personne n’était disponible". Alors, qui parle de ‘prendre ses responsabilités’?

VERS UN POOL POUR LES OUVRIERS DE L’AEROPORT

Il existe pourtant des solutions à ce problème :

• engager suffisamment de personnel et s’y prendre assez tôt, mieux prévoir, organiser un meilleur planning et enfin,
• impliquer le personnel dans les solutions proposées.
• Sans oublier de communiquer de façon claire et transparente.

Pour chacun de ces points, les sociétés à l’aéroport de Zaventem font défaut. Si l’on veut éviter des problèmes à l’avenir, les directions devront donc corriger le tir sur chacun de ces points.

Par ailleurs, l’organisation d’un pool des ouvriers de l’aéroport (à l’instar de celui qui existe pour les ouvriers portuaires) résoudrait pas mal de problèmes.  Du personnel correctement formé serait alors disponible pour faire face aux périodes de pointe, personnel qui aurait en outre un statut social correct.
Reste à espérer que la crise que nous avons connue créera des ouvertures dans ce sens.