INTERDICTION DE ROULER LE DIMANCHE POUR LES CAMIONS ?

A l'occasion des Etats-généraux de la sécurité routière organisés par la Région wallonne, le ministre des Transports André Antoine a annoncé qu'il envisage d'interdire aux camions de rouler le dimanche. Il se réfère à cet effet à l'Allemagne et à la France et veut par la même occasion lutter contre la saturation des parkings belges le dimanche près des frontières avec ces pays. 

Le ministre Antoine souligne (à juste titre) que cette décision doit être prise au niveau fédéral et qu'il ne s'agit donc nullement d'une décision mais d'une chaude recommandation. En lançant ce ballon d'essai, le ministre rejoint le club des ministres qui lancent des mesures sans la moindre concertation avec le secteur. 

Si le ministre s'était concerté avec le secteur et plus particulièrement avec les organisations syndicales représentatives et notamment avec l'UBOT, nous aurions pu lui rappeler que :
-        cette mesure ne tient pas compte des conséquences possibles pour le revenu des chauffeurs professionnels. Pour gagner un
       revenu décent, le routier professionnel doit pouvoir travailler. L'interdiction de rouler le dimanche constituerait sans conteste un
       hold-up sur son revenu si elle ne va pas de pair avec des mesures d'accompagnement;
-        cette mesure limite la liberté du conducteur professionnel d'organiser sa vie familiale. Les chauffeurs internationaux partent souvent
       le dimanche afin de pouvoir passer la frontière minuit passé. De la sorte, les chauffeurs peuvent rentrer plus tôt dans la semaine et
        réserver un peu plus de temps pour leur famille;
-        cette mesure ne fait que reporter les problèmes. Les camions qui ne pourront plus rouler le dimanche partiront le samedi ou en
       semaine… avec pour résultat encore plus de files et une plus grande saturation des routes;
-        les problèmes de parking sur les parkings le long des autoroutes n'ont rien à voir avec l'interdiction de rouler le dimanche en
       Allemagne ou en France, mais avec un manque structurel de places de parking comme le montre une étude réalisée par
       l'UBOT

Lors des mêmes Etats-généraux, le ministre Daerden a plaidé en faveur de la création d'un Conseil supérieur wallon de la sécurité routière, une initiative à laquelle nous applaudissons… à condition qu'il invite les organisations syndicales comme interlocuteurs à part entière.