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publications 2007
CAROLINE GENNEZ: "S'IL Y A UN PACTE DES
GENERATIONS BIS? CE SERA SANS LE SP.A !"
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 Article
- Syndicats - 14.12.2007
TABLE RONDE SP.A – UBOT
Au beau milieu des tentatives
(avortées) d'Yves Leterme de former un gouvernement, En
Route, le magazine de l'UBOT – Transport routier &
Logistique, avait rendez-vous avec le sp.a.
Frank Moreels, secrétaire fédéral de l'UBOT Transport
routier & Logistique, Saïd El Khadrahoui, parlementaire
européen du sp.a et Caroline Gennez, la nouvelle présidente
du sp.a se sont retrouvés autour de la table pour discuter
de problèmes tels que le transport, le syndicat et la
politique et bien sûr … sujet inévitable, la Belgique et la
situation politique.
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troubles du sommeil? pas
la faute des chauffeurs!
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Article - Syndicats - 20.04.2007
Selon
le quotidien flamand "De Tijd" (10/04/07),
un camionneur sur trois
somnole au volant. Une enquête réalisée par l'Université de Gand montre que plus de
la moitié des camionneurs font face à un manque de sommeil.
Seulement un quart des chauffeurs de camion commence une
nouvelle semaine de travail en étant bien reposé.
L'UBOT-FGTB connaît le problème
de l'apnée du sommeil dont souffrent certains
chauffeurs de camion. En effet, certains de nos membres nous
ont fait savoir qu'ils sont confrontés à ce problème.
Quelles en sont les causes ?
Des études montrent que la
charge de travail qui pèse sur les routiers est
énorme. Plus de la moitié d'entre eux font
des semaines de plus de 50 heures, un quart
fait même des semaines de plus de 60 heures.
Les directives européennes ont
fixé à 48 heures la limite du temps de travail
hebdomadaire. Dans la semaine de six jours, cela
correspond à 8 heures par jour. Dans la semaine de cinq
jours, cela correspond à 9 heures 36 minutes par jour.
es semaines de plus de 50, voir 60
heures indiquent que la moitié des chauffeurs de camion
dépassent largement la limite européenne.
C'est pourquoi, l'UBOT-FGTB plaide en
faveur d'un renforcement des contrôles des temps de conduite
et de repos. De plus, la principale responsabilité
repose ici sur les épaules de l'employeur : c'est lui
qui établit le planning, qui met les chauffeurs sous
pression, qui consacre trop peu d'attention à ses
responsabilités en matière de prévention, qui tient
insuffisamment compte du bien-être de ses chauffeurs.
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Le 17e
Congrès statutaire d'après-guerre de l'UBOT
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Article - Syndicats - 06.04.2007
LUBT a tenu son 17e
congrès statutaire d'après-guerre dans la Maison du
Transport en présence de quelques deux cents militants
mandatés par leurs régionales et leur groupe professionnel.
Dans son discours d'ouverture,
le président Ivan Victor rappelle le contexte particulier
dans lequel le congrès a lieu. Il souligne qu'à la veille
des élections fédérales, le syndicat doit être
particulièrement vigilant à la surenchère séparatiste de
certains partis politiques.
Plaidant en faveur du maintien
intégral de la loi de 1968 relative aux conventions
collectives de travail et à l'organisation des commissions
paritaires, il réitère l'attachement de l'UBOT au caractère
fédérale de la sécurité sociale et du droit du travail.
Une mondialisation à visage
humain… L'UBOT se rend parfaitement compte qu'elle ne peut
stopper le processus de mondialisation économique et
financière. Toutefois, cela vaut la peine d'essayer
d'infléchir une mondialisation dirigée par les lois aveugles
de l'économie de marché. Leur impact néfaste sur la vie
sociale et personnelle des travailleurs est trop radical
pour ne pas relever ce défi. De plus, le fossé entre le nord
et le sud n'a jamais été aussi grand.
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