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La politique européenne du
travail portuaire
Après les deux mises en échec de la Commission
européenne dans ses tentatives de libéraliser les
services portuaires, la politique portuaire
européenne se trouve clairement dans une impasse. On
se souvient que le Parlement européen a rejeté, le
18 janvier 2006, et pour la deuxième fois
consécutive, le projet de Paquet portuaire visant à
ouvrir à la concurrence les services portuaires de
l'Union européenne, y inclus le droit à
l'auto-assistance auquel nous nous sommes opposés
farouchement.
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CCT 2007/2008 pour les
ports maritimes belges approuvées par une majorité
Avec 92,39 %, 94,91
% et 97,18 % des votes les CCT nationales,
respectivement pour les travailleurs portuaires du
contingent général, les gens de métier et les
travailleurs portuaires du contingent logistique,
ont été approuvées, au moyen d'un référendum, le 2
juillet 2007.
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 Touche
pas à la loi Major
Nul n'ignore que, depuis les années 1930,
les discussions entre les manutentionnaires
et les syndicats portuaires se sont
multipliées. D'importantes divergences
existent en effet entre les deux
organisations en ce qui concerne la
définition du travail portuaire et
l'agrément des travailleurs portuaires.
Ce n'est que depuis l'entrée en vigueur de
la loi Major, en 1972, que les problèmes ont
été résolus. La loi est claire :
"Nul ne peut faire effectuer un
travail portuaire dans les zones portuaires
par des travailleurs autres que les ouvriers
portuaires reconnus."
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